Outil d’inspection | Pneu

Solution:

De nos jours, de nombreux véhicules sont équipés d’une suspension arrière réglable pour ajuster le parallélisme des roues. Si c’est le cas, votre véhicule pourrait avoir besoin d’un réglage du parallélisme des roues « avant » ou des « quatre roues », selon les symptômes constatés. Voyez le détaillant autorisé Michelin de votre localité pour le service et l’inspection de vos pneus.

Si votre pneu continue de perdre de la pression, visitez le détaillant autorisé Michelin de votre localité.

Un pneu est mou lorsque sa pression d’air est inférieure à la pression en psi (livres par pouce carré) recommandée par le constructeur. Des pneus mous peuvent entraîner des crevaisons et des éclatements.

Sous-gonflage :

Réduit la vie utile de la bande de roulement en raison de l’usure accrue des bords extérieurs (ou épaulements) du pneu.
Génère une chaleur excessive qui réduit la durabilité du pneu et peut entraîner sa défaillance.
Réduit l’économie de carburant en raison d’une résistance au roulement accrue (les pneus mous exigent un effort supplémentaire de votre véhicule).

Solution :

Si votre véhicule est équipé de l’un des nombreux types de pneus de secours, remplacez le pneu endommagé par le pneu de secours, mais vérifiez d’abord la pression d’air, la cote de vitesse et les limites de kilométrage sur le flanc du pneu de secours. Confiez dès que possible votre véhicule à un détaillant Michelin autorisé pour une inspection.

La réparation appropriée d’un pneu radial exige la pose d’une rustine sur le revêtement intérieur du pneu et le colmatage du trou avec un mastic de caoutchouc. Cette réparation doit être effectuée par un professionnel. N’essayez pas de faire réparer un pneu si la bande de roulement présente une perforation de plus de 6 mm (1/4 po) ou si la perforation est située sur le flanc du pneu. De plus, ne faites pas réparer un pneu usé dont la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm (2/32 po).

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OUTIL D’INSPECTION DES PNEUS

Usure inégale

Défaut d’alignement

Vous devez faire régler le parallélisme des roues si vous remarquez :

Solution:

Pneu mou

Sous-gonflage :

Solution :

Crevaison

Dommages nécessitant des réparations

Problèmes liés aux pneus usés

Solution :

Usure excessive

Problèmes liés au surgonflage :

Solution :

Dommages

Dommages nécessitant des réparations

Problèmes liés aux pneus endommagés

Solution :

Usure des deux bords

Problèmes liés au sous-gonflage :

Solution :

Usure au centre

Problèmes liés au surgonflage :

Solution :

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Mon pneu est-il usé?

Qui endommage les pneus

Symptôme : Vibration ou «shimmy»

Symptôme : Tirage d’un côté ou direction imprécise

Symptôme : Tenue de route insatisfaisante

Évaluation des pneus : Le flanc est endommagé

Symptôme : Pneu à plat

Outil d’inspection des pneus : Flanc du pneu

Outil d’inspection des pneus : Tenue de route

Outil d’inspection des pneus : Bande de roulement

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