Quand remplacer les pneus

Après Cinq ans – Inspection accrue recommandée

Après cinq ans d’utilisation, les pneus devraient être inspectés de façon approfondie au moins une fois par année par un professionnel du pneu qualifié. Ces inspections permettent de détecter des signes de vieillissement ou de dommages qui ne sont pas toujours visibles à l’œil nu.

Cette recommandation s’applique même si les pneus semblent en bon état et n’ont pas encore atteint les indicateurs d’usure.

Dix ans – Durée de service maximale recommandée

Par mesure de précaution, Michelin recommande de remplacer les pneus dix ans après leur date de fabrication, peu importe la profondeur de la bande de roulement ou leur apparence. Cette recommandation s’applique également aux pneus de secours.

Avec le temps, les matériaux qui composent le pneu peuvent se dégrader, ce qui peut nuire à ses performances et à sa durabilité, même s’il a été peu utilisé.

Un entretien adéquat peut prolonger la durée de vie des pneus

Un entretien régulier peut contribuer à maximiser la durée de vie des pneus et joue un rôle important dans la sécurité globale des pneus. Cela comprend notamment :

• le maintien de la pression de gonflage recommandée

• la permutation régulière des pneus

• le maintien d’un bon alignement et d’un bon équilibrage des roues

• le respect des recommandations d’entretien du constructeur du véhicule

Pour les véhicules équipés de pneus d’origine, suivez toujours les recommandations du constructeur en matière de remplacement des pneus.

La profondeur de la bande de roulement est un indicateur important, mais elle n’est pas le seul facteur à considérer pour décider de remplacer un pneu. Michelin recommande de porter attention aux signes supplémentaires suivants.

Indicateurs d’usure de la bande de roulement

Les pneus sont munis d'indicateur d’usure intégrés, situés dans les rainures de la bande de roulement. Lorsque la surface de la bande de roulement atteint le même niveau que ces indicateurs (1,6 mm / 2⁄32 po), le pneu a atteint sa profondeur minimale et doit être remplacé.

Dommages au flanc

Les coupures, fissures, bosses ou cloques sur le flanc peuvent indiquer des dommages structurels. Les dommages au flanc ne peuvent pas être réparés et peuvent augmenter le risque de défaillance du pneu.

Tout pneu présentant des dommages visibles au flanc devrait être inspecté immédiatement par un professionnel du pneu.

Vibrations ou changements dans le comportement du véhicule

Des vibrations inhabituelles, une tendance à tirer d’un côté ou des changements dans la tenue de route peuvent indiquer une usure inégale, des dommages internes ou d’autres problèmes liés aux pneus. Ces symptômes peuvent parfois survenir même lorsque la profondeur de la bande de roulement semble acceptable.

Des vibrations persistantes ou des changements de comportement peuvent également être liés à des conditions nécessitant un alignement ou un équilibrage des roues, ce qui peut aider à rétablir le comportement normal du véhicule ou à déterminer si un remplacement des pneus est nécessaire.

Diminution des performances

Une adhérence réduite, des distances de freinage plus longues ou une traction diminuée, particulièrement sur chaussée mouillée, peuvent indiquer qu’un pneu ne fonctionne plus comme prévu, même si la profondeur de la bande de roulement demeure conforme aux exigences légales.

La diminution des performances peut résulter du vieillissement du pneu, d’une usure inégale ou d’une dégradation interne.

Pour déterminer l’âge d’un pneu, repérez le numéro DOT (Department of Transportation) sur le flanc du pneu.

Les quatre derniers chiffres indiquent la semaine de fabrication et l’année de fabrication.

Par exemple, un code DOT se terminant par 3520 signifie que le pneu a été fabriqué durant la 35e semaine de l’année 2020.

Bien que l’âge du pneu à lui seul ne détermine pas son état, il constitue un facteur important lorsqu’il est combiné à l’usure, à l’état général et aux performances.