Le motorsport, un accélérateur d'innovations
Au fil des décennies, nous sommes fiers d'avoir su démontrer, à l'échelle mondiale, les performances de nos pneus de compétition. Cependant, la nature du motorsport a changé.
Le défi colossal auquel nous sommes confrontés est de développer des pneus "tout durable" pour tous, dont la conception et la production ont un impact limité sur les ressources de la planète, la biodiversité et les émissions de CO₂, sans nuire aux performances qui ont fait le succès de la marque MICHELIN.
POURQUOI LA COMPÉTITION ?
Plus que jamais, la compétition sert donc de terrain d'expérimentation et d'accélérateur d'innovation technologique. Les conditions extrêmes inhérentes au motorsport nous donnent l'occasion d'innover, d'expérimenter en un temps record, d'apprendre, de concevoir de nouvelles solutions et d'accélérer le développement de solutions durables qui profitent à tous.
NOUS COURONS POUR LE CHANGEMENT, POUR AMÉLIORER LA FAÇON DONT NOUS NOUS DÉPLAÇONS TOUS
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LE MANS : NOTRE TERRAIN D'INNOVATION FAVORI DEPUIS 100 ANS
Les 24 Heures du Mans, qui se déroulent sur des routes habituellement ouvertes à la circulation, soumettent nos pneumatiques à des contraintes exceptionnelles, qu'il s'agisse du revêtement irrégulier de la piste ou des brusques changements de temps et de température. Malgré tout, nos pneus doivent offrir des performances irréprochables et parfaitement équilibrées, ainsi que sécurité, adhérence et polyvalence, du départ jusqu'à l'arrivée !
Les innovations qui ont changé la mobilité:
1923 - 2023 : Des innovations perpétuelles pour des performances durables
Les progrès technologiques tels que l'évolution des moteurs essence et diesel vers la technologie hybride, l'introduction de freins à disque ou l'aérodynamisme de plus en plus sophistiqué, constituent tous de nouveaux défis pour les pneumatiques. Ils doivent donc s'adapter à des contraintes de plus en plus fortes telles que l'augmentation de la puissance, de la charge, du couple, tout en proposant une meilleure efficacité énergétique. Le palmarès de MICHELIN au Mans est à la hauteur de l'incroyable révolution qu'a connu la course en termes de performances. Au cours des 10 dernières années seulement, il a aidé les prototypes LMP1 en tête d'affiche, à parcourir jusqu'à 750 kilomètres avec un seul jeu de pneus, à une vitesse moyenne de 240 km/h. Ce qui équivaut à plus que la dsitance couverte par deux grands prix de Formule 1 !
Le Mans 2023 : nous continuons à innover pour un avenir durable
Le centenaire des 24 Heures du Mans ne dérogera pas à la règle en matière d'innovations Michelin :
Les derniers pneus MICHELIN Pilot Sport Endurance Slicks & Wets développés pour les prototypes d'hypercars actuels, ont été entièrement conçus virtuellement, à l'aide de simulateurs. Ce processus est désormais étendu au développement des pneus destinés au grand public, permettant ainsi de réaliser d'importantes économies de ressources et d'émissions de CO₂.
Cette année, nous dévoilerons un pneu de course contenant 63 % de matériaux durables (matériaux biosourcés, renouvelables ou recyclés) pour le prototype à hydrogène GreenGT et la Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance 100% électrique. Cette réalisation a été possible grâce à notre connaissance des matériaux durables dans le domaine des pneus, sans nuire ni à leurs performances ni à leur impact environnemental global.
Nos partenaires nous font confiance
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*ACCÉLÉRONS LE CHANGEMENT
(1) Pour Michelin, les matériaux durables sont soit des matériaux recyclés, soit des matériaux biosourcés renouvelables à l'échelle d'une vie humaine, et qui ne concurrencent pas le secteur alimentaire. Michelin ne considère pas comme durables les matières naturelles non renouvelables à l'échelle d'une vie humaine, comme le pétrole. Ainsi, certains matériaux, bien que d'origine minérale naturelle, comme la silice, ne sont pas pris en compte dans la définition Michelin d'un « matériau durable ». Les matières recyclées sont les matières premières générées par toute opération de recyclage par laquelle les déchets industriels ou de post-consommation sont retraités en produits, matériaux ou substances. La réutilisation de l'énergie et le retraitement des matériaux à des fins énergétiques sont exclus. (Basé sur la définition de la directive européenne sur les déchets).
Crédits photos: MICHELIN, F. LE FLOCH / DPPI, F. FLAMAND / DPPI, F. GOODEN, T. GROMIK, C. MARIN, C. SAULNIER / DPPI, DPPI /MICHELIN, L’Equipe/Presse Sports, SIPA / MICHELIN
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