Technologies d'enveloppe et de renfort de pneu Michelin

L’une des inventions les plus célèbres de Michelin, la technologie Michelin Radial-X avec des nappes de carcasse à 90° sur le pneu, offre adhérence, stabilité et confort.

Michelin maîtrise la technologie radiale depuis de nombreuses années. Ses nappes d'enveloppe à 90° assurent l'adhérence et sa large empreinte au sol favorise les angles d'inclinaison. Les flancs de la nouvelle génération de pneus X-radial utilisent un pli de nappe spécial qui offre encore plus de souplesse et de confort en absorbant les déformations de la route. Même à grande vitesse, le pneu reste stable, ce qui le rend parfaitement adapté aux véhicules puissants. La maniabilité et la réactivité du pneu sont optimisées pour un plaisir de conduite accru sans compromettre la sécurité.

La technologie Michelin Radial 2AT offre la résistance et la stabilité nécessaires aux vélos plus lourds avec bagages et passager ET le confort pour les longs trajets. 2AT combine exceptionnellement des éléments de construction radiale et diagonale, offrant le meilleur compromis : Bias pour sa capacité à supporter un poids supplémentaire et Radial pour le plaisir de rouler.

Un seul pli, avec un angle proche de 90°, est utilisé dans l'enveloppe pour minimiser la rigidité au sommet, tout en garantissant la rigidité en inclinaison grâce aux angles de retournement importants des plis de carcasse qui se chevauchent au niveau des flancs et de l'épaule. Un sommet absorbant assure une meilleure stabilité, tandis que les flancs et l'épaule rigides minimisent les mouvements en inclinaison.

La nouvelle génération d'enveloppe X-radiale associée à une nappe de renfort offre la solution optimale pour les motos lourdes en améliorant le confort de conduite sans compromettre la sécurité.

La couche épaisse de la bande de roulement est renforcée par trois couches de renfort pour améliorer la protection du pneu contre les crevaisons.

Structure en biais ceinturée en partie supérieure par une bande formée d'une ou deux couches de plis croisés.

L'enveloppe d'un pneu bias est constituée d'au moins deux nappes orientées en diagonale.

L'angle de chevauchement de ces nappes peut être modifié pour conférer des propriétés différentes au pneu fini. La structure est uniforme et le sommet du pneu présente des propriétés similaires à celles des flancs, ce qui lui confère une excellente portance.

Une enveloppe de pneu hautement dense et plus rigide, qui offre un excellent retour d'information et une excellente maniabilité. Les plis de la bande de roulement en aramide réduisent le poids, offrent une excellente stabilité et résistent à la croissance centrifuge, même à grande vitesse et à haute température.