Problèmes de maniabilité

Une usure concentrée au centre de la bande de roulement indique que le pneu a été chroniquement surgonflé. Une usure sur les deux bords extérieurs révèle un sous-gonflage chronique. Une usure sur un seul bord signale un problème d’alignement. Un phénomène de cupping ou de scaloppement sur la surface de la bande de roulement suggère un problème d’équilibrage ou de suspension. Chaque motif d’usure identifie une cause spécifique et rectifiable, et résoudre cette cause avant de remplacer le pneu permet d’éviter que le même motif n’endommage le pneu de remplacement.

Le module d'inspecteur de pneus vous aide à interpréter ce que vous observez sur la surface de la bande de roulement. Une usure au centre confirme un surgonflage chronique. Une usure sur les deux bords confirme un sous-gonflage chronique. Une usure d’un seul côté confirme un problème d’alignement. Si vous trouvez un clou, l’outil vous indiquera quoi ne pas faire : ne l’enlevez pas vous-même. Roulez prudemment jusqu’à un professionnel, faites retirer le pneu de la roue, puis faites effectuer une inspection interne appropriée et une réparation avec pose de rustine et bouchon.

Utilisez l'inspecteur de flanc Michelin pour identifier ce que vous observez avant de décider de conduire le véhicule. Une encoche où les cordes se chevauchent à l'intérieur du pneu est une caractéristique normale de fabrication et tout à fait inoffensive. Une bosse ou une bulle indique une défaillance structurelle interne et signifie que le pneu doit être remplacé immédiatement. L'outil fournit une recommandation claire et précise basée sur votre description, incluant les cas où vous devriez vous arrêter sans continuer à conduire.

L’expert des pneus est à votre disposition. Si vous avez décelé un problème sur un de vos pneus, nous pouvons le diagnostiquer ici. Lequel de ces éléments décrit le mieux le problème?