CARCASSE
La carcasse d’un pneu est constituée de fils plus ou moins gros qui apportent à la fois de la robustesse, de la souplesse, du rendement et de la légèreté au pneu en fonction des gammes. Plus les fils sont nombreux, plus ils sont fins et plus le pneu sera léger. A l’inverse, plus ils sont gros, moins il y en a, plus le pneu va être robuste.
TPI (Threads Per Inch) correspond à la densité de fils par pouce.
PRATIQUE : XC Race
Carcasse 3x150 TPI assurant rendement et souplesse sans négliger la robustesse grâce à la nappe renfort très haute densité. Exclusivement pour la pratique de la compétition XC.
GAMME : MICHELINMD Jet XCR
PRATIQUE : XC
Carcasse 3X110 TPI, apportant légèreté , endurance et robustesse avec une nappe renfort très haute densité.
GAMME : MICHELINMD Force XC
PRATIQUE : All Mountain / Trail
Carcasse 3x60 TPI avec une nappe renfort haute densité pour plus de grip et de robustesse.
GAMMES : MICHELINMD Force AM et MICHELINMD Wild AM
PRATIQUE : Enduro
Carcasse 3x33 ou 3x60 TPI particulièrement adaptées pour la pratique de l’Enduro.
GAMMES : Pneus MICHELINMD Enduro
ROBUSTESSE, LÉGÈRETÉ, ARCHITECTURE DE GOMMES
La gomme est un des composants essentiel du pneu. Elle permet différentes performances selon ses caractéristiques.
3 niveaux d'architecture de gommes :
TRI-COMPOUND
Assemblage de trois gommes différentes pour des performances différentes, disponible en Competition Line.
BI-COMPOUND
Assemblage de deux gommes différentes, pour des performances différentes, disponible en Competition Line et en Performance Line.
MONO-COMPOUND
Disponible sur les pneus en Performance Line et Access Line.
