Marquages des pneus
Marquage de norme ETRTO
Le marquage ETRTO est une unité de mesure normalisée au niveau européen et reconnue à l’échelle mondiale pour les dimensions des pneus. Il est indiqué sur tous les pneus, en complément des dimensions données en millimètres ou pouces.
Un marquage ETRTO peut apparaître comme suit sur un pneu :
Exemple : 32-590 (650x32A)
Que signifie cela ?
Le premier chiffre (32) indique la largeur du pneu en millimètres.
Le deuxième chiffre (590) donne le diamètre interne du pneu en millimètres.
Les chiffres entre parenthèses (650x32A) correspondent au marquage en pouces, expliqué ci-dessous.
Marquage en millimètres
Souvent utilisé pour les pneus de route ou de ville.
Un marquage en millimètres peut apparaître comme suit sur un pneu :
Exemple : 650x32A (32-590)
Que signifie cela ?
Le premier chiffre (650) indique le diamètre total du pneu en millimètres.
Le deuxième chiffre (32) indique la largeur du pneu en millimètres.
La lettre A désigne une jante avec un diamètre de 590 mm.
Les chiffres entre parenthèses (32-590) font référence au marquage ETRTO, comme expliqué ci-dessus.
Marquage en pouces
Principalement utilisé pour les VTT, les vélos de ville et de gravier.
Un marquage en pouces peut apparaître comme suit sur un pneu :
Exemple : 26x1 3/8 x 1 1/4 (32-590)
Que signifie cela ?
Le premier chiffre (26) indique le diamètre total du pneu en pouces.
Le deuxième chiffre (1 3/8) désigne la hauteur du pneu, en pouces et fractions de pouces.
Le troisième chiffre (1 1/4) donne la largeur du pneu, en pouces et fractions de pouces.
Les chiffres entre parenthèses (32-590) font référence au marquage ETRTO, comme expliqué plus haut.
Cas particulier du marquage en pouces :
Exemple : 29x2.40
Que signifie cela ?
Le premier chiffre (29) désigne le diamètre total du pneu en pouces.
Le deuxième chiffre (2.40) est la largeur totale du pneu, généralement utilisé pour les pneus plus larges de VTT.
Termes techniques
Ci-dessous, par ordre alphabétique, vous trouverez des définitions simples des termes techniques couramment utilisés en cyclisme.
B >
Bar : Une unité de pression d’air couramment utilisée pour les pneus. Dans les pays anglophones, y compris le Canada, l’unité PSI (livres par pouce carré) est également largement utilisée. Michelin fournit des guides de pression des pneus en Bar et en PSI.
C >
Cartouche de CO2 : Un petit cylindre utilisé en cas d'urgence pour gonfler un pneu sans pompe. Il nécessite un adaptateur spécifique pour se fixer à la valve et libérer l’air. Couramment utilisé pour le cyclisme sur route et le gravel au Canada, où l'espace et le poids sont des préoccupations importantes.
Compresseur : Également appelé compresseur d'air, il se trouve souvent dans les stations-service. Bien qu'il soit principalement destiné aux voitures, il peut être utilisé pour les vélos équipés de vannes Schrader, à condition que le compresseur ait un réglage compatible avec le cyclisme.
E >
Vélos E-25 / E-50 : Les vélos E-25 sont des vélos à assistance électrique avec une aide du moteur jusqu’à 25 km/h.
Les vélos E-50 fournissent une assistance du moteur jusqu'à 50 km/h.
Ces classifications sont importantes au Canada, où les réglementations sur les vélos électriques varient d'une province à l'autre.
ETRTO : Abréviation de European Tyre and Rim Technical Organisation. Elle définit les normes internationales de dimension des pneus et des jantes, garantissant la compatibilité entre les différentes marques et régions.
F >
Talons flexibles (FB) ou talons pliables : Inventés et perfectionnés par Michelin, ces talons sont fabriqués à partir de fibres aramides (ex. : Kevlar®). Ils sont plus légers que les talons rigides et permettent au pneu d’être plié, ce qui est particulièrement utile pour les cyclistes canadiens qui ont besoin d’un équipement compact et portable.
G >
Gum Wall (GW) : Un design de flanc de pneu recouvert d'une couche de caoutchouc pour offrir plus de rigidité et de protection contre les déchirures. L'avantage principal est une résistance accrue aux coupures des flancs, utile dans des conditions de cyclisme hors route plus difficiles.
Gum-X : Le composé Gum-X de Michelin est formulé pour optimiser l'adhérence et la vitesse de roulement. Il est adapté à différentes catégories de produits de la gamme MICHELIN, en fonction de l'utilisation prévue, comme le cyclisme sur route, le gravel ou le VTT.
M >
Magi-X : Le composé MAGI-X de MICHELIN est conçu pour offrir une adhérence maximale sans compromis. Ce composé est adapté à chaque catégorie de produit dans laquelle il apparaît dans la gamme MICHELIN.
MTB : Abréviation couramment utilisée pour désigner les VTT (Vélos tout terrain).
O >
Chevauchement : La section centrale qui se chevauche de la carcasse du pneu.
P >
Valve Presta : Une valve plus étroite que la Schrader, généralement utilisée sur les vélos de route et les vélos de performance. Elle nécessite de dévisser le noyau de la valve pour gonfler le pneu.
Consultez notre article sur les valves de pneus pour plus de détails.
Protek Max : Le tube intérieur résistant aux crevaisons de Michelin. Il combine scellant liquide, profil carré et technologie butyle pour une excellente rétention de pression.
Plus d’informations disponibles dans notre article sur MICHELIN Protek Max.
P.S.I. (Livres par pouce carré) :
Unité de pression couramment utilisée dans les pays anglophones, particulièrement pour les pneus.
Le Bar est l’unité alternative plus largement utilisée en Europe. Michelin fournit des tableaux de pression utilisant à la fois les unités PSI et Bar.
R >
Résistance au roulement : La friction créée entre le pneu et le sol. Avec la résistance de l’air et la gravité (particulièrement lors des montées), c’est l’une des forces principales qui rend le pédalage plus difficile.
Consultez notre article sur la résistance au roulement pour plus d’informations.
S >
Scellant : Un liquide auto-obturant utilisé dans les pneus Tubeless Ready ou les chambres à air tubulaires. Il obstrue automatiquement les crevaisons, vous permettant de continuer à rouler sans vous arrêter.
Consultez notre article : "Comment utiliser le scellant pour pneus de vélo".
Section : La largeur du pneu gonflé, mesurée de flanc à flanc.
Shore : Unité de dureté pour les matériaux élastiques, allant de 0 (doux) à 100 (dur). Souvent utilisée pour indiquer la fermeté des composés de caoutchouc dans les pneus.
Valve Schrader (Standard) : Connue sous le nom de valve standard, la valve Schrader a la même taille que celle des pneus de voiture. Cela permet de vérifier ou d'ajuster la pression à une station-service, une solution courante au Canada lorsqu’une pompe est indisponible.
Consultez notre article sur les valves de pneus.
Skin Wall (SW) : Un type de flanc semi-transparent, permettant de voir la texture de la carcasse. Les avantages incluent une construction légère, une flexibilité et des performances accrues.
Suspension Travel : La distance que la roue avant et/ou arrière peut parcourir verticalement pour absorber les chocs et gérer un terrain irrégulier.
T >
TPI (Fils par pouce) : Indique la densité des fils dans la carcasse du pneu. Un TPI élevé signifie généralement qu'un pneu est plus léger, plus souple et plus réactif.
Bande de roulement : La partie en caoutchouc du pneu qui entre en contact avec le sol. Le design de la bande de roulement affecte l’adhérence, la résistance au roulement et les performances globales.
Tubeless :
Pneu monté sans chambre à air. Il nécessite des jantes spécifiques. L’avantage du pneu tubeless réside dans sa facilité de mise en place. Comme la jante est déjà équipée d’une valve, il suffit de monter et d'entretenir le pneu.
Tubeless Ready (TLR) :
Les pneus Tubeless Ready peuvent être montés sans chambre à air, à condition d’utiliser une jante compatible tubeless, de ne pas dépasser la pression maximale, d'ajouter du scellant et de vérifier la pression des pneus avant chaque sortie.
Tubetype :
Un type standard de pneu contenant une chambre à air amovible.
Tubular :
Un pneu tubulaire est un type de pneu de vélo cousu autour de la chambre à air pour former un tore. L'ensemble est ensuite collé sur une jante tubulaire.
Tailles de pneus :
Sur le flanc du pneu, la taille de votre pneu de vélo sera probablement donnée sous l'une de ces trois formes :
Mesures ETRTO (par exemple : 23-622)
Mesures impériales (par exemple : 29 x 2.10)
Mesures métriques (par exemple : 700 x 23C)
Pour plus d'informations, consultez notre article "Tailles des pneus de vélo expliquées".
U >
UCI : L’Union Cycliste Internationale est une organisation dont l’objectif est de développer et promouvoir le cyclisme en coopération avec les fédérations nationales.
UST : Universal System Tubeless est une norme pour les pneus tubeless dans laquelle la jante et le pneu sont considérés comme un système unique.
W >
Poids : Les poids indiqués sont fournis à titre de guide, avec une tolérance de plus ou moins 7 %. Cette variation est due aux éléments naturels inhérents à la construction des pneus.
Talons en fil d’acier (WB) : Faits de fil d’acier, ils sont plus abordables que les pneus à talon flexible.
