Pourquoi entendons-nous du bruit dans l'habitacle ?
Pour bien comprendre l'efficacité de notre solution, il est utile d'expliquer la source du bruit. Le bruit que vous entendez dans l'habitacle n'est pas généré par les pneus. Ce sont en fait les empreintes de la route qui frappent la bande de roulement, générant des vibrations plus ou moins importantes en fonction de la qualité de la route, de la vitesse et du véhicule.
Le pneu étant creux et contenant de l'air comprimé, il agit comme une caisse de résonance, un peu à la manière d'un tambour à la peau tendue. Par conséquent, le son des vibrations est amplifié et les personnes à l'intérieur de la voiture entendent un bourdonnement désagréable, surtout lorsque le véhicule est électrique, car le moteur est silencieux.
Une technologie spéciale pour des pneus silencieux.
Nous avons développé une solution pour concevoir des pneus silencieux afin d'améliorer le confort acoustique dans l'habitacle. Cette solution, la technologie acoustique MICHELIN, permet de réduire efficacement les bruits de la route dans l'habitacle.
Le résultat est une réduction significative du bruit intérieur d'environ 20 %(3)
Une solution en mousse pour atténuer le bruit
Une solution de mousse de polyuréthane conçue sur mesure réduit le bruit dans le véhicule en atténuant sa résonance, ce qui permet aux conducteurs et aux passagers de profiter pleinement des dispositifs de communication mains libres tout en réduisant la fatigue du conducteur sur les longs trajets. La technologie acoustique MICHELIN atténue même les bruits de l'habitacle lorsque les conditions routières changent.
Un dessin de la bande de roulement pour rendre les pneus silencieux
Non seulement cette mousse spéciale atténue le bruit de la route, mais le dessin de la bande de roulement est également conçu pour rendre les pneus silencieux. Nous utilisons pour cela un outil de simulation (Piano Noise Reduction), avant le développement, qui nous permet de vérifier la disposition des blocs structurels de la bande de roulement du pneu.
Pourquoi ?
Parce qu'une bande de roulement composée de blocs de même largeur génère une fréquence, et donc du bruit, lors du roulement. Ainsi, pour éviter le bruit généré par la répétition de la bande de roulement, nous veillons à ce que les blocs de la bande de roulement soient de largeurs différentes sans compromettre les performances du pneu.
Quels sont les pneus MICHELIN dotés de la technologie acoustique ?
La quantité de mousse varie selon le type de fréquences à supprimer. Celles-ci sont étroitement liées au véhicule. C'est pourquoi cette technologie est co-développée avec les constructeurs automobiles. En d'autres termes, les pneus équipés de la technologie acoustique MICHELIN sont exclusivement conçus en Équipement d'Origine, c'est-à-dire qu'ils sont déjà montés sur les véhicules au moment de l'achat, afin de garantir une efficacité optimale pour les fréquences concernées. Tout cela dans le but de rendre vos trajets plus agréables et moins fatigants.
Découvrez nos pneus vedettes avec la technologie acoustique Michelin
*Sélectionnez la dimension
Le pneu Michelin Primacy MXM4 offre la conduite la plus silencieuse parmi ses concurrents ⁽¹⁾ ⁽²⁾.
Mentions Légales
((1) Selon des tests internes de résistance au roulement réalisés conformément à la norme ISO 28580 sur des pneus de dimension 235/45R18 XL, le pneu Michelin Primacy MXM4 T1 (6,59 kg/tonne) a été comparé aux pneus Goodyear ElectricDrive GT (8,94 kg/tonne) et Pirelli P ZERO ALL SEASON Plus ELECT (8,28 kg/tonne). En prenant comme référence une Tesla Model 3 RWD 2022 équipée de pneus 235/45R18, avec une capacité de batterie de 57,5 kWh et une autonomie de 438 km (272 mi) selon la procédure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), l’écart de 2,35 kg/tonne (Goodyear) et 1,69 kg/tonne (Pirelli) se traduit par un gain d’autonomie de plus de 8 % par rapport à l’autonomie initiale. Les résultats réels sur la route peuvent varier. Les marques de commerce tierces appartiennent à Goodyear et Pirelli.
(2) Selon des tests internes de bruit à bord effectués sur véhicule avec des pneus de dimension 235/45R18 XL à l’aide d’une Tesla Model 3 Performance 2020, comparant le pneu Michelin Primacy MXM4 T1 aux pneus Goodyear ElectricDrive GT et Pirelli P ZERO ALL SEASON Plus ELECT. Les résultats réels sur la route peuvent varier. Les marques de commerce tierces appartiennent à Goodyear et Pirelli.
(3) Le pneu Michelin Pilot Sport EV est un pneu silencieux grâce à la technologie Michelin Acoustic, qui contribue à réduire le bruit perçu dans l’habitacle jusqu’à 20 %*.
*Mesure interne du bruit réalisée en 2016 sur un pneu de dimension 245/45 R19 monté sur une Kia Cadenza. Le niveau sonore a été mesuré dans la plage de fréquences "170-230 Hz". Les résultats peuvent varier selon le véhicule, le modèle et la dimension du pneu, la vitesse et les conditions routières.