MICHELIN X-Ice Snow +
La vie ne s’arrête pas quand il neige, et vous ne devriez pas non plus. Les pneus Michelin offrent une mobilité maximale sur la neige, la glace et la neige fondante, vous permettant de garder le contrôle et de vous rendre facilement à destination. Seuls pneus d’hiver à offrir une garantie de kilométrage, vous pouvez conduire en toute tranquillité d’esprit pendant l’hiver, pour des années à venir.
Maîtrisez l'imprévisibilité de l'hiver.
Affrontez tous les caprices de l'hiver avec le pneu X-Ice Snow+ de MICHELIN, conçu pour exceller dans les conditions hivernales canadiennes extrêmes telles que la glace, la neige, la gadoue et les chaussées mouillées par le froid.
- Le meilleur pneu d'hiver de Michelin pour un freinage optimisé en conditions glacées, enneigées, sur chaussées mouillées et sèches(1)
- Offre au moins deux saisons hivernales de plus que trois principaux concurrents(3)
- Forte adhérence latérale sur la glace
- Plus de 7 % d'efficacité supérieure par rapport à trois principaux concurrents(4)
- Conçu pour les VUS, camionnettes, berlines, véhicules hybrides et électriques
- Soutenu par le Plan promesse Michelin qui comprend une garantie de satisfaction de 60 jours, une assistance routière et une garantie kilométrique de 70 000 km
MICHELIN
Avantages clés pour pneu X-Ice Snow +
Arrêtez-vous, même en conditions hivernales extrêmes
Le pneu X-Ice Snow+ de MICHELIN est le meilleur pneu d'hiver de Michelin pour optimiser le freinage sur glace, neige, chaussées mouillées et sèches, grâce à la gomme de bande de roulement avancée MICHELIN FLEX-ICE 3.0.(1) Que ce soit sous la pluie verglaçante, dans la neige profonde ou sur la glace noire, le pneu X-Ice Snow+ de MICHELIN vous aide à rester en contrôle quand la météo, elle, ne l'est pas.
AVIS PNEU X-Ice Snow +
Il y a 1026 avis sur le X-Ice Snow +
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1-5 sur 1026 avis
Publié le 27 février 2013 par Anonyme
Recueilli par Bazaarvoice
Best snow tire I've owned
I have a very steep long driveway and a heavy rear wheel drive car. In the past I have owned performance snow tires which always struggled to get me up the driveway with even a coating of snow on the ground. I have had no problems getting up my driveway this winter with these tires. I even had a day when the driveway was covered with a layer of ice and I feared I wouldn't make it up, but to my surprise I was able to get up the driveway with the TCS only coming on a couple times.
Affiché initialement sur michelinman.com
Publié le 25 janvier 2013 par Anonyme
Recueilli par Bazaarvoice
Quality & Handling
First off I want to thank Michelin for their Hydro Edge and X-ice tires. 16" wheels do fit on 2003 Mercedes E320 sport models with air ride, DTS, ABS and traction control. Combined with the air ride suspension, they felt a bit spongy for the first week or so. The ride on the freeway is smooth, confident and quiet. A 300 mile trip still gave 29 MPG. On steep inclines and untreated pavement after the first snow event, there was no dramatic tire spinning or sliding while turning or stopping. Accelerating from a standstill was positive and without excessive traction control assist. Impressed with traction qualities and handling on icy roads. The standard rear wheel drive Mercedes, combined with the X-ice tires were way above what I expected. You won't look like the ill prepared driver stuck in the snow with these!
Affiché initialement sur michelinman.com
Publié le 30 décembre 2012 par Anonyme
Recueilli par Bazaarvoice
Excellent tire
I put xi2 tires on my 2012 Volvo s60 The next day we had 8 inches of snow. My car had no problem I was doing 40mph no slipping.I then hit the brakes hard and the car came to a stop with even sliding .Hands down best winter tire .
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Publié le 28 décembre 2012 par Anonyme
Recueilli par Bazaarvoice
Very nice tires on snow and ice
I have used these tires on my Think City EV on 2-3 inches of slush and ice. I bought 4 new 175/65R-14 Michelin X-Ice Xi2 tires for winter driving. These are a must if you need to drive in snow or ice. I bought them because somebody told me they were "as good as studded tires, without the studs" So far with them I can do pretty well in 3-4 inches of iced over snow. My driveway is not very steep, maybe 2' of rise over 25', The original stock tires will not pull the car up the slope at all. I had to get a good running start to even get it up the driveway. The new tires will pull right up the snow packed ice with still a bit of extra traction. My wife drove the car past some 4x4's stuck along side the road in the ice, so I suspect they are very good solution for someone that wants winter and summer tires with no studs. They are low rolling resistance and have good ride and wear characteristics and will work all year around if necessory. Johnny
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Publié le 24 décembre 2012 par Anonyme
Recueilli par Bazaarvoice
Awesome.
In Minnesota, we get quite a mix of weather conditions. I drive on dry highway, icy county roads, and my oftentimes unplowed side road. These tires make it so I can barely tell the difference between the three. I cannot stop bragging about these tires to people. my wife is sick of me talking about how much I love them. What a world of difference they make, I']m sticking with Michelins.
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Mentions légales
1 Selon des tests de freinage réalisés par un tiers : freinage sur glace de 25 km/h à 5 km/h (16 mi/h à 3 mi/h), freinage sur neige de 30 km/h à 10 km/h (19 mi/h à 6 mi/h), freinage sur chaussée mouillée de 80 km/h à 20 km/h (50 mi/h à 12 mi/h) et freinage sur chaussée sèche de 100 km/h à 0 km/h (62 mi/h à 0 mi/h), effectués avec des pneus de dimension 235/55R19 sur des véhicules Audi Q5, avec le pneu prédécesseur X-Ice Snow SUV de MICHELIN comme référence (100 %), le pneu X-Ice Snow+de MICHELIN a démontré un indice relatif de 103,8 % pour le freinage sur glace, 101,3 % pour le freinage sur neige, 113,8 % pour le freinage sur chaussée mouillée et 107,2 % pour le freinage sur chaussée sèche.2 Selon des tests d’accélération sur neige réalisés par un tiers, utilisant des pneus de dimension 235/55R19 sur un véhicule Audi Q5, le pneu X-Ice Snow+ de MICHELIN a accéléré 6,3 % plus rapidement que le pneu Blizzak DM-V2 de Bridgestone, 5,4 % plus rapidement que le pneu VikingContact 8 de Continental, et 8,3 % plus rapidement que le pneu Hakkapeliitta R5 SUV de Nokian. Les résultats réels sur route peuvent varier en fonction de l’utilisation, de la route et des conditions météorologiques.3 Basé sur un test interne d'usure de bande de roulement, utilisant des pneus de taille 205/55R16 sur des véhicules Toyota Corolla, la durée de vie estimée à l'usure (calculée à partir de la rainure la plus usée d'un ensemble soumis à une rotation) du pneu MICHELIN X-Ice Snow+ était supérieure de 41 % à celle du pneu Bridgestone Blizzak WS90, de 33 % à celle du pneu Continental VikingContact 8, et de 64 % à celle du pneu Nokian Hakkapeliitta R5. Les résultats réels sur route peuvent varier selon l'utilisation, les conditions routières et météorologiques. Basé sur les données de S&P Global de 2025, le kilométrage annuel moyen parcouru par véhicule est de 17 046 km au Canada. En supposant qu'une saison hivernale s'étend sur six mois, la saison de conduite hivernale moyenne serait d'environ 8 523 km au Canada.4 Selon les résultats de tests de résistance au roulement réalisés par un tiers selon le protocole ISO 28580 sur des pneus de dimension 235/55R19, le pneu X-Ice Snow+ de MICHELIN a affiché une valeur de résistance au roulement EC-Label de 6,2 kg/t. En comparaison, le pneu Blizzak DM-V2 de Bridgestone affichait une valeur de 9,5 kg/t, le pneu VikingContact 8 de Continental présentait 6,7 kg/t et le pneu Hakkapeliitta R5 SUV de Nokian indiquait 7,2 kg/t. Les résultats réels sur route peuvent varier en fonction du style de conduite, de la température, des réglages choisis par le conducteur et des conditions routières.